"Melior Motion源自德国哈梅琳百年企业，我们专注于高端精密传动，为客户提供定制化的解决方案。本公司研发生产的新型高精密减速机具有消隙和精度保持性的特点。已经服务 机床、机器人、焊接、医疗、特种装备、行业等行业。

1.主要合作伙伴有 ： ABB KUKA, 等

公司在与中国市场深入合作、探索、创新的基础上，依靠已有的专利技术和经验积累，进一步帮助客户提升效率，降低综合成本，创造更高附加值，为工业4.0助力。

"背隙，也叫回程间隙，国内的定义一般为：将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是""弧分arcmin"",就是一度的六十分之一，1弧分等于60弧秒。

减速器中性能参数中的回程间隙（或者叫背隙，间隙），这个数值越低越好，也越贵（单位是arcmin，一般称低于3弧分的称为高精度型，15弧分以上为低精度型）。

一般是伺服电机用减速机，如：德国的PSC自消隙减速机（齿隙≤0.1弧分=6弧秒）、纳博的RV减速机、住友的FC系列摆线减速机、阿尔法的行星减速机等等。"

"简单的理解是，减速机是改变速度与输出力矩的，提供大力矩，低转速。减速机的转数比=输入转数/输出转数，若转数比为100，输出转矩大约为输入转矩的100倍。（转速减慢而转矩增加）。

减速机也是一种变速机，不过一般变速机是用来减速的，惯称减速机而已；一般的减速机是固定传动比的，也有可调的，但一般是分级调速。大家容易想到的是，汽车上都有一个可调速的减速机，所以汽车就有了几个档位，汽油机(柴油机)就和电机一样，加减油门速度可以变化，但变化范围不大。

当然要说的是，离合器和减速机不是同一个东西，只不过一般说到减速机大家就容易想到汽车变速，想到是离合器的功劳，其实每次变速都是在拉动变速杆后才完成的。一般可调变速机在换档时，是不能负荷的，所以要通过离合器把减速机输出与汽车分离，换好档后再联接，离合器只是一种联轴器（只不过是可分可合的）。

能量守恒定律告诉我们，电机输出功率不可能无缘无故地变，只可能因为各种损耗变成热能量了。功率不变，速度减小，那就使力量（力矩）变大了；相同输出功率时，（角）速度与力（力矩）成反比，一般减速机也有能量损耗，效率为70%-99%不等

1、 在工业自动化应用的过程中，很多时候都要求设备能够低速转、大扭矩、高控制，满足这些要求就要用到减速机。在高速转、小扭矩的工况下，就不用加减速机。

2、 电机配减速机是为了提高转矩，当负载很大时，一味的提高齿轮电机的功率是很不划算的事情，所以在需要的速度范围内选择减速机适用的减速比，减速机的出现就是为了降低速度从而提高输出扭矩的作用。

3、 减速机在传动中有维护电机的效果，运转中减速机接受较大扭矩，过载时传递到电机。只要过载量除以减速比的数值，若直接由电机承担会引起电机的损坏。

4、 在过载十分大的时候减速容易被损坏，减速机只需求改换备件就可以恢复运用，费用相对较低，假如电机直接损坏了，那么维修相对较慢，费用也高。"

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